三驾马车:出口靠国际环境,消费靠民众收入,投资靠信心支撑
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发布时间：2024-10-24 15:26
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孙立平：三驾马车沉浮记
本文探讨改革开放以来中国经济发展动力机制的变化过程，具体说，是三驾马车的起伏兴衰史，着眼的是现在的问题，是未来的前景。为了使讨论更准确系统完整一些，现将有关内容重写一遍。
一驾没一驾，靠的是供给端松绑和需求端的生存式需求苏醒
80年代是中国改革开放发展第一波。从1978年到1988年的11年时间里，中国GDP从3250亿元增加到15180.40亿元，GDP增长速度超过10%的有6年，人均GDP增长有三年超过10%，这标志着中国经济起飞的重要时期。
出口在当时根本无从谈起，因为国内尚处在短缺与匮乏状态。投资在80年代作用有限，政府几乎没有投资能力。真正推动经济发展的是初步体制改革造就的供给端弹性、劳动力红利的初步释放和努力挣脱匮乏的生存式需求苏醒。
供给端弹性来自国企松绑，改革初期的改革更多是在具体规章制度层面的小改小革，如恢复工资调整制度、奖金制度，实行计件工资制度和企业承包制等。在企业层面，允许个体经营，出现了一批个体户，私营企业开始萌芽。这释放了巨大的活力。
恰逢其时的劳动力红利释放，50年代人口生育高峰的劳动力正当年，60年代第二个生育高峰时出生的人口也陆续进入劳动年龄。这增加了城市经济中的劳动力，增加了创造财富的人口。1986年中央“一号文件”规定，允许农民自理口粮进城务工经商，这又意味着一个更大数量的劳动力转入工业和服务业。
脱离匮乏的消费驱动，改革前的短缺与匮乏促使人们努力挣脱匮乏的生存式需求苏醒，消费成为当时经济发展的基本推动力。改革和发展的成果能够惠及普通民众，这被称为改革初期的平等化效应。
二驾马车的崛起，消费成为最强劲马车之一
1992年开始，中国连续4年GDP增长超过10%，最高达到14.2%。GDP从22005.60亿元增加到90564.40亿元，人均GDP从1912元增加到7229元。这波发展得益于邓小平南巡讲话之后，机关干部和知识分子大批下海，市场释放出大量人力资源，乡镇企业改制，以及大规模的国企改制。
这三股资源汇合到一起，形成了供给端的巨大动能。中国实现了从供给不足到生产过剩的历史性转变。需求取代供给，成为矛盾的主要方面。消费处于异常强劲的状态，这一方面是由于挣脱匮乏的生存式需求潜力未尽，另一方面是社会整体，包括农村，开始进入耐用消费品时代。
然而，到了90年代末期亚洲金融危机的时候，这种消费的浪潮进入强弩之末，内需不足这个提法首次出现在中国经济生活中。当时三大件等行业的开工率只有三分之一左右，这说明消费已经衰竭。
面对生产过剩、需求不足，三化开始，即住房商品化、教育产业化和医疗市场化。这些实质上是人为制造需求，扩大内需。但同时也加重了一般老百姓的支出负担，贫富差距的扩大在社会心理层面引起不满情绪的增加。
三驾马车已经齐备，但有的疲态已经显露
2002年到2011年10年间，中国有6年GDP增长在10%以上，有4年在9%以上。出口、投资、消费三驾马车在这时齐备，中国经济发展最快。
出口在加入WTO后成为头号世界工厂，投资加速，尤其是政府直接投资成为经济快速发展的重要动力之一。但消费却露出明显的疲态，人们最努力花钱的时期，但这时的花钱已因消费饱和和负债累累而衰竭。
最后，历史令人沉思，到本世纪最初十年，三驾马车已经齐备，中国经济进入发展快车道，出口要靠友好的国际环境维护，消费要靠民众收入保障，投资要靠政府还债能力和企业家信心支撑。
