发布网友 发布时间:2022-04-23 06:45
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热心网友 时间:2022-06-16 22:02
1、检查暖风水箱的循环是否良好,有无堵塞的现象。
2、检查风道内部的风门是否因不能切换到位,导致的不能完全地开启热风关闭外循环。
3、如果水温起来了还没有暖风,就要检查暖风电磁阀。
4、部分车型是带有电热丝辅助加热的,还要检查保险和电热丝组件。
5、检查暖风的控制机构工作是否不良,看一下暖风小水箱的两个进水管温度,如果两根管都够热,说明是风量控制机构问题。
6、检查发动机冷却系统,看一下暖风小水箱的两个进水管温度,如果两根水管都凉,或者是一根热一根凉,说明是冷却系统问题。
7、可能暖风水箱堵塞或者执行器问题导致的。
风量控制机构的问题:
1、汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的,如果风量不够或冷热风分配不好,使暖风小水箱的热量散发不出来,也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞,进行清理,必要时要及时更换。
2、检查鼓风机的各挡位运转情况,每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置,风量够大,风向也正常,吹出来的是凉风,应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落,暖风叶轮是否损坏,翻板是否脱落等,排除故障后暖风就会热起来。
扩展资料:
冷却系统循环:
汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系,即利用水泵提高冷却液的压力,强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
在冷却系统中,其实有两个散热循环:一个是冷却发动机的主循环,另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心,使用是同一冷却液。
主循环:
主循环中包括了两种工作循环,即“冷车循环”和“正常循环”。
冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”,目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。
随着发动机的温度,冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后),冷却循环开始了“正常循环”。这时候的冷却液从发动机出来,经过车前端的散热器,散热后,再经水泵进入发动机。
取暖循环:
这是一个取暖循环,但对于发动机来说,它同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置,将冷却液的热量送入车内,然后回到发动机。有一点不同的是:取暖循环不受节温器的控制,只要打开暖气,这循环就开始进行,不管冷却液是冷的、还是热的。
参考资料来源:百度百科-汽车发动机冷却系统
热心网友 时间:2022-06-16 22:03
水温起来没有?如果水温起来了还没有暖风就要检查暖风电磁阀了。部分车型是带有电热丝辅助加热的,这种车还要检查保险和电热丝组件。