华为三年之内不造车，那三年后呢？
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发布时间：2022-04-20 07:52
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时间：2023-10-15 15:53
最近，华为心声社区刊出华为EMT决议【2020】007号，华为再次重申，不造整车，只聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。文件内容言辞激烈，第三条甚至称以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
那么，华为为何要重申不造车，背后到底有什么考量？与此同时，还有人说，华为这是在为以后造车“炒作”。同样一个文件，为何会出现两种不同的解读，到底哪个是真的呢？
仔细研读这个文件，可以发现，前两条是智能汽车部件业务的管理架构调整，属于华为企业内部正常的组织架构调整，规定了后期的管理架构和关系，任命了相关业务负责人。那么，此次调整对智能汽车部件业务有何影响呢？
笔者查阅了华为的组织架构图，除了职能平台外，华为的业务分为ICT业务组织和消费者BG两大块。
先了解下BG和BU的区别，BG是指Business Group，是指业务集团，一般一个BG下面会有若干个BU，即Business Unit——业务单元。
ICT业务组织全称是Information and Communication Technology（信息和通讯技术），华为的这个板块旗下包括了运营商BG、企业BG、网络产品与解决方案、Cloud&AI BG，还有一个智能汽车解决方案BU。
看到其中的亮点了吗？智能汽车解决方案BU是唯一一个直接隶属于这一大业务板块的BU，可见这个BU的战略意义有多高。
在ICT业务之外，就是消费者BG了。这几年，华为人尽皆知，基本上是依靠消费者BG，华为手机广为人知。2019年，消费者BG的营业收入占了华为集团的54.4%，手机业务给华为撑起了一片天。调整之后，智能汽车解决方案BU将和消费者BG，成为华为后期重要的营收来源。
这还不是最关键的，请注意下面的一行小字：本文从发文之日起生效，有效期三年。
也就是说，三年内华为肯定绝不造车。假如，三年内华为将智能网联技术打好了基础，到时候要不要造车？
所以，谁建言造车将被调离岗位，调去哪里？是调去造车吗？华为不造车，可能是现阶段坚决不造。三年后造不造？另当别论吧！
从文件第三条猜测，华为内部建议造车的人不在少数，而且职位不低，极有可能是能够影响到经营管理决策的那种岗位。否则，文件里不会直言干扰公司，可调离岗位。
综合来看，华为“三令五申”不造车，更像是说给当下已经合作和还未合作的车企听的。华为公开表示至少三年内不造车，起码可以给车企吃一颗定心丸，有利于现阶段达成深入的合作。
对于华为而言，手机业务虽然还是全球销量第一，但相比过往销量存在危机。为了长期的业务增长考虑，华为必须要再开辟新的领域——智能汽车领域。早在2018年，业内就传闻华为2012实验室在做智能汽车相关研究了。
从出售荣耀、调整智能汽车部件业务、帮助诸多车企造车来看，华为将智能汽车BU放在了一个使命级的地位。任命余承东为智能终端和智能汽车部件IRB主任，就是为了打通手机、车机智能互联，做强做大智能汽车业务。
如果说上个十年，是移动互联网蓬勃发展的十年！下个十年，则是车机智能互联蓬勃发展的十年。
目前，华为在智能汽车领域已经积累了不少的优势：基于华为昇腾系列AI芯片的MDC智能驾驶计算平台；激光雷达、电驱系统、车联网云功能、高精地图的合作推进、自动驾驶的实际路测等。
可见，华为在汽车领域的布局已经足够大，完整的汽车解决方案，包括硬件、软件。华为的目标是打造整个面向汽车的生态系统。但是，现阶段华为还需要推广自己的智能汽车部件，突破技术瓶颈，与主流车企达成深度合作，扩大朋友圈，所以多次重申不造车。
当下，中国完全不缺一个新的整车企业，无论是“四大四小”还是蔚来小鹏理想，华为要造车就会将这些“合作伙伴”变成“竞争对手”。目前先做自己擅长的事，身居供应链，做前端、做增量，是明智的。
对中国汽车零部件产业来说，当前集中在传统零部件，投入高但利润率低。华为的智能汽车部件业务，极有可能成长为像博世、*一样的零部件供应商，其利润率、话语权不亚于整车汽车。
再者，汽车行业产业链长、投入巨大，花200亿也不一定能激起一个水花。对华为而言，刚刚出售了荣耀手机，当下也不会贸然进入重资产、长周期的汽车行业。
三年内，华为专心突破智能汽车的技术瓶颈，打造汽车朋友圈，是要坚决执行的战略。不过，在可预见的未来，汽车制造同质化、软件定义汽车的时代，华为造车还会那么难吗？
华为不仅不会抢先树敌，还可能会给到供应商足够的利润，先把朋友圈建起来。三年之后，或者更久，当智能汽车生态链上全都是朋友的时候，再谈造车就容易多了。到时候，华为跨界造车，利用累积起来的技术优势和影响力，杀入智能汽车领域，应该比现在杀入更有利。
路要一步一步走，饭要一口一口吃。类似的情况，请参考华为此前在手机、智慧屏立下的flag。笔者甚至很期待华为三年后以一种“不讲武德”的方式，杀入智能汽车领域，然后与特斯拉，硬碰硬地干一场！一决雌雄！
不做手机，却曾经成为全球第一；
不做电视，却独家发布了智慧屏；
不做芯片，却无奈开启芯片工厂；
总说不造车，时机未到也！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
