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化油器可从节气门的型式上区分,可分为转动式和升降式。
转动式节气门,是在化油器喉管与进气管之间,设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门,改变进气道的流通面积。
升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门,在喉管处作上下运动,改变喉管处的通道面积,摩托车化油器多采用此种形式。
还有一种化油器是两者的混合形式,用人控制转动式节气门,用膜片控制升降式节气门,这在摩托车上也常采用,称做CV式。
摩托车的化油器主要由壳体,浮子室,柱塞等几大部分组成,其中的柱塞起控制发动机转速的作用,浮子室它能够满足,化油器最基本的燃油供给量,正常情况下它内部的燃油是一个定值,随着内部燃油的消耗,会自动将燃油补足。
发动机启动的一瞬间因为缸内负压的吸力,就会迫使化油器将汽油进行雾化,进而顺势吸入发动机,这时在火花塞的帮助下就可以点燃可燃混合气体,产生推力推动活塞进行做功。
这个过程会在一瞬间完成,而发动机启动成功后化油器会重复以上动作,随着柱塞开度的变化,就会源源不断地给发动机提供,不同需求的可燃混合气体。
参考资料来源:百度百科-化油器
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一般来说,骑式车PZ26是125CC的,PZ27是150CC的。另外,有些改过的化油器,其主量孔换了的,主量孔上面有型号的例如:84的,90的,等等,主量孔越大,所配型号也大!
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分型号的,发动机排气量越大,化油器也就相应的越大,化油器主要以口径来表示,比如PD26,那个26就是化油器的口径,一般适用于125CC的发动机,PZ22,一般适用于90CC的发动机。一般125和150的化油器可以通用,200CC的化油器应适当加大,但现在也有一些厂为了节省成本偷工减料的。
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量口径?
(非专业)