有网友碰到这样的问题“长白山号列车长白山号列车大记事”。小编为您整理了以下解决方案，希望对您有帮助：
解决方案1：
2003年，由北车集团长春客车轨道股份有限公司装配成功出厂，随后经历了短暂的封存阶段。
2004年9月，长白山号动车组在秦沈客运专线动力学实验中，跑出了254.5公里/小时的高速。
2005年5月，遂渝线进行了综合提速试验，长白山号动车组在试跑中，最高时速达到了235公里/小时，平均时速稳定在180公里/小时。
2006年底，长白山号动车组被铁道部移交给沈阳铁路局，随后于2007年2月10日，在沈大线正式投入运营，运营车次为T459-T466。
2007年4月18日，中国铁路进行了第六次大提速，长白山号动车组的车次改为T541/2和T545/6次，每日往返于沈大线两次，节假日则两列全部上线，每天共计四对。
2007年至2008年期间，两列车交替使用，但2号车的使用时间稍长一些，期间时常出现小故障，影响了客运运输。2008年8月末，长白山2号车发生故障，1号车继续上线运行。
2008年9月12日，长白山1号车在沈大线瓦房店以北发生机破，被牵引至许家屯站，随后牵回沈阳后两列车全部返厂，之后失去了音信。
2009年6月，沈抚城际即将开通，有消息称长白山号将在月末跑沈抚城际。6月20日，长白山1号车从长春出发，返回沈阳。6月27日，长白山2号车由DF4C牵引，返回沈阳。6月27日，沈抚城际首秀，CRH5上线试跑，长白山号停在皇姑屯车库。
2009年9月30日，长白山1号车担当临时特快任务T5328/7次，沈阳-大连。10月8日，长白山1号车担当国庆最后一趟T5327次，返回沈阳。2010年2月7日，长白山1号车担当临时特快T5332/1次，沈阳北-大连。2010年2月21日，长白山号再次发生机破，停在半路，由DF4D牵引回皇姑屯动车。
2010年4月，两组长白山号动车组被牵引至通化车辆段进行封存。2011年11月3日晚，两组长白山号动车组从通化车辆段牵引至灵山西大库进行封存。2012年8月25日，两组长白山号动车组从灵山大库牵引回沈阳动车段沈北运用车间，开始翻新补漆。2012年10月底，两组长白山号动车组在沈阳车辆段翻新完毕，重新回到沈阳动车段沈北运用车间。然而，翻新后的长白山号动车组车体信息全无，侧面的“长白山号”字样也被涂没了，预示着其未来的命运。
长白山号动车组为中国北车集团长春客车轨道股份有限公司自主设计研发的动力分散系电动车组，动力配置为六动三拖，设计时速在210km/h。